Une forte baisse des ventes globales sur les principaux marchés, dont l'Allemagne et l'Italie, a fait chuter le nombre de voitures nouvellement immatriculées dans l'UE. Toutefois, la part de marché des voitures augmente nettement dans l'Union, les voitures fabriquées en Chine étant en plein essor.
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La demande de voitures neuves en Allemagne, en Italie et en France a été faible au cours des deux premiers mois de l'année, ce qui a affecté les ventes sur le Vieux continent.
Selon l'Association des constructeurs européens d'automobiles (ACEA), les immatriculations de voitures neuves ont chuté de 3,4 % en février et de 3 % au cours des deux premiers mois de l'année par rapport à la même période, l'année précédente.
En février, les ventes depuis le début de l'année ont chuté de 6 % en Italie, de 4,6 % en Allemagne et de 3,3 % en France. En revanche, l'Espagne a enregistré une hausse de 8,4 %.
En février, 15,4 % des voitures neuves vendues étaient des véhicules électriques à batterie, tandis que pour les deux premiers mois de l'année, le total a atteint 15,2 %. Cela représente un bond par rapport aux 11,5 % enregistrés l'année dernière au cours de la même période.
Les voitures électriques s'arrogent une plus grande part du gâteau
Les voitures électriques ont enregistré une forte progression par rapport à l'année dernière. Au cours des deux premiers mois de 2025, les ventes de nouvelles voitures électriques à batterie ont augmenté de 28,4 %, conquérant plus 1/7e du marché total de l'UE.
Trois des quatre plus grands marchés de VE de l'UE, qui représentent 64 % de toutes les immatriculations de voitures électriques à batterie, ont enregistré une croissance à deux chiffres : L'Allemagne a connu une augmentation considérable de 41 %, les ventes ont progressé de 38 % en Belgique et de 25 % aux Pays-Bas. En revanche, la France a enregistré un léger recul de 1,3 %.
Par ailleurs, les véhicules hybrides-électriques ont occupé 35,6 % du marché de l'UE en février, restant ainsi les préférés des clients de l'Union. Cette catégorie a vendu 18,7 % de voitures en plus au cours des deux premiers mois de 2025 par rapport à l'année précédente. La France, l'Espagne, l'Italie et l'Allemagne ont enregistré une hausse significative de leurs ventes.
Dans le même temps, la part de marché combinée des voitures à essence et diesel est tombée à 38 % en février, contre 48,4 % au cours de la même période en 2024.
Au cours des deux premiers mois de l'année, les immatriculations de voitures à essence ont chuté de 20,5 %, tous les grands marchés affichant des baisses. La France a connu la plus forte baisse, avec des immatriculations qui ont chuté de 27,5 %, suivie par l'Allemagne (-24,9 %), l'Italie (-19 %) et l'Espagne (-13 %), selon l'ACEA.
Les ventes de Tesla s'effondrent en Europe, les constructeurs automobiles chinois en profitent
Volkswagen, Renault et BMW ont pu légèrement augmenter leurs ventes en Europe au cours des deux premiers mois, mais Stellantis et Volvo ont tous deux enregistré une baisse à deux chiffres.
Par ailleurs, Tesla a vu ses ventes chuter de 49 % dans l'UE. Par rapport à la même période en 2024, l'entreprise a vendu 19 046 nouvelles voitures au cours des deux premiers mois de l'année.
Les actionnaires de la marque craignent de plus en plus que l'entreprise ait été victime des aspirations politiques du PDG, alors que le milliardaire d'origine sud-africaine Elon Musk a accepté un rôle de premier plan dans l'administration du président américain Donald Trump.
En Europe, les ventes de Tesla sont certainement en chute libre et ont été battues par le géant chinois de l'automobile SAIC Motor, qui a augmenté ses ventes de manière significative de 39,2 % dans l'UE au cours de la même période, vendant 30 176 voitures.
Entre-temps, les deux entreprises ont un rival qui se développe rapidement : le fabricant chinois de véhicules électriques BYD. L'entreprise a annoncé un chiffre d'affaires de plus de 107 milliards de dollars (99 milliards d'euros) pour 2024, dépassant les 97,7 milliards de dollars (90,4 milliards d'euros) de Tesla pour la même période.
BYD a déclaré que ses ventes de véhicules électriques et hybrides à batterie avaient augmenté de 40 % dans le monde. L'entreprise vient de lancer sa berline Qin L EV, un modèle de taille moyenne similaire à la Model 3 de Tesla, mais à un peu plus de la moitié du prix.
BYD est également en train de mettre en place un système de recharge ultra-rapide pour les véhicules électriques, presque aussi rapide qu'un plein d'essence à la pompe.
Le constructeur automobile doit encore s'approprier une part respectable des ventes de voitures en Europe, car il est soumis à une taxe supplémentaire de 17 % en plus du taux forfaitaire de 10 % que l'UE a imposé aux constructeurs automobiles chinois. Mais BYD a de grandes ambitions en Europe : le constructeur a deux usines en cours, l'une en Hongrie et l'autre en Turquie, et envisagerait d'en implanter une troisième sur le continent.
Entre-temps, les constructeurs automobiles chinois sont confrontés à l'incertitude du commerce international, en raison des annonces de l'administration américaine concernant de nouveaux droits de douane, notamment sur les importations de voitures.