Il y a 30 ans, le dernier modèle sortait de la chaîne de production de Zwickau. L'intérêt pour la Trabant grandit dans l'Allemagne réunifiée. Le nombre d'immatriculations est en hausse.
PUBLICITÉLa Trabant, rappelez vous, c'était le symbole de l'Allemagne de l'Est. Il y a 30 ans, le dernier modèle sortait de la chaîne de production de Zwickau. Deux employés avaient fait leurs adieux à la Trabant en lui déclarant leur amour, comme le rappelle le musée consacré à cette petite voiture, pour qui l'intérêt grandit dans l'Allemagne réunifiée. Le nombre d'immatriculations est en hausse.
"Des passionnés viennent s'occuper de la voiture, la restaurer, explique Thomas Stebich, le directeur du musée August Horch. Aujourd'hui, il y a plus de Trabant enregistrées que de Trabant radiées. Il devrait y avoir à nouveau environ 38 000 immatriculations. "
Actuellement il existe exactement 38 137 exemplaires prêts à prendre la route, selon l'autorité fédérale des transports motorisés. En 2015, il n'y en avait un peu moins de 33 000. La Wartburg, autre symbole de la RDA, qui n'est plus produite depuis 1991, connaît également un regain de popularité. La plupart des Trabant sillonnent les routes en Allemagne de l'Est, mais pas seulement,
Wolfgang Kießling de l'association Intertrab, œuvre à la préservation de la Trabant en tant que bien culturel : "Nous avons les droits de licence de la Trabant et je constate que ce modèle connaît à nouveau un énorme engouement. Nous avons même étendu les droits de licence aux États-Unis. Tous ceux qui ont commencé, il y a de nombreuses années, à fournir des pièces détachées pour Trabant via une boutique en ligne, disaient que cela ne se produirait jamais. Mais ils ont le vent en poupe aujourd'hui".
La demande et l'âge de la voiture augmentent, les prix aussi : aujourd'hui, les amateurs doivent généralement investir quelques milliers d'euros pour s'offrir un brin de nostalgie.