Après l’analyse préliminaire de la boîte noire, la Commission nationale indonésienne de sécurité des transports a révélé ce mercredi que le co-pilote
PUBLICITÉAprès l’analyse préliminaire de la boîte noire, la Commission nationale indonésienne de sécurité des transports a révélé ce mercredi que le co-pilote français était aux commandes de l’airbus A320-200 au moment où l’appareil s’est écrasé en mer de Java le 28 décembre dernier.
#airasia : le #copilotefrançais était aux #commandes au #moment du crash http://t.co/bDcuu7VS8Cpic.twitter.com/w3jexHfQhO
— Routeur News (@RouteurNews) 29 Janvier 2015
Peu après le décollage, l’avion avait demandé à prendre de l’altitude pour éviter des nuages très menaçants, mais n’avait pas reçu le feu vert immédiat du contrôle aérien en raison d’un trafic trop important dans le secteur. L’airbus et ses 162 passagers avaient disparu des radars peu après.
AirAsia plane climbed too quick and then disappeared http://t.co/GBMpW03MMi#AirAsiapic.twitter.com/jZfQ6fOpTq
— Alan Smithee (@Negation2010) 20 Janvier 2015
La famille du co-pilote français Rémi-Emmanuel Plesel a porté plainte mardi à Paris contre la compagnie pour mise en danger de la vie d’autrui, se basant sur le fait qu’AirAsia Indonesia n’avait pas l’autorisation de vol pour la liaison entre Surabaya et Singapour le jour du crash.
Jusqu’ici, les plongeurs ont repêché 72 corps et les recherches vont encore se poursuivre, même si l’armée indonésienne a renoncé à remonter le reste du fuselage, trop abîmé.
#AirAsia#QZ8501: Search will continue despite armed forces withdrawal, says ... - The Star Online http://t.co/BPSxc2J053
— Air Asia News (@AirAsiaNews) 29 Janvier 2015