Dans notre nouvelle série "The Switch", nous examinons la dépréciation des voitures électriques par rapport à leurs homologues à essence et diesel.
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Bienvenue dans The Switch, la nouvelle série d'Euronews Next sur la mobilité destinée aux personnes qui envisagent de passer à un véhicule électrique.
Alors que le rythme de l'électrification s'accélère dans un contexte de crise climatique croissante et de perspectives économiques incertaines, nous vous accompagnerons dans la transition de votre voiture à combustible fossile vers une voiture électrique.
Nous vous proposerons des conseils et des points de vue d'experts de l'industrie et nous nous efforcerons de démystifier le processus et de dissiper les informations erronées.
La dépréciation est l'un des coûts les plus importants liés à la possession d'un véhicule. Dès qu'une voiture quitte le concessionnaire, elle commence à perdre de la valeur et, avec le temps, le kilométrage et l'usure réduisent encore son prix de revente.
Mais comment les véhicules électriques (VE) se comportent-ils par rapport aux véhicules à moteur à combustion interne (MCI) ? Conservent-ils mieux leur valeur ou se déprécient-ils plus rapidement ?
Qu'est-ce que la dépréciation ?
La dépréciation est la différence entre le prix d'achat de votre voiture et sa valeur marchande actuelle.
En Europe, la plupart des voitures perdent environ 50 % de leur valeur au cours des trois premières années, le taux de dépréciation ralentissant entre la quatrième et la cinquième année.
Au bout de huit à dix ans, de nombreux véhicules ont perdu la majeure partie de leur valeur.
Qu'est-ce qui influence la dépréciation ?
Le taux de dépréciation d'une voiture dépend de plusieurs facteurs, dont le kilométrage, l'état, l'offre et la demande, la marque et le modèle.
Pour les voitures électriques, d'autres facteurs entrent en jeu, tels que la santé des batteries, les progrès technologiques et les politiques gouvernementales.
Une étude italienne récente a montré que les politiques fiscales nationales ont un impact significatif sur la dépréciation en influençant les prix d'achat et les valeurs résiduelles des voitures.
Par exemple, dans certains pays, une Tesla Model 3 est jusqu'à 8 524 € moins chère qu'une Toyota Corolla grâce à des subventions, alors que dans d'autres, elle peut être jusqu'à 6 590 € plus chère.
La charge fiscale entre les deux modèles varie considérablement, allant de 448 € à 16 022 €, en fonction des structures fiscales et incitatives propres à chaque pays.
Ces différences d'incitations fiscales ont un impact considérable sur la valeur de revente des voitures en Europe.
Des facteurs externes, tels que les ralentissements économiques ou industriels, ont également un impact. Par exemple, pendant la pandémie de COVID-19, la réduction de la production a entraîné des pénuries d'approvisionnement, ce qui a fait augmenter la valeur des voitures d'occasion.
Dépréciation des VE : un modèle unique
Historiquement, les voitures électriques ont suivi une courbe de dépréciation différente de celle des voitures à moteur à combustion interne.
Au départ, les VE se sont dépréciés plus rapidement, principalement en raison des progrès rapides de la technologie des batteries. Au fur et à mesure de l'apparition de nouveaux modèles offrant une meilleure autonomie et de meilleures capacités de chargement, les anciens VE ont perdu de la valeur plus rapidement.
Plusieurs facteurs clés influencent la dépréciation des VE, notamment la dégradation des batteries.
Bien que les nouveaux VE offrent généralement des garanties allant jusqu'à huit ans ou 160 000 km, les inquiétudes concernant la longévité des batteries persistent. Toutefois, les données de Recurrent, une société spécialisée dans la santé et les performances des batteries de VE, fournissent des informations rassurantes.
Une enquête menée auprès de 20 000 propriétaires de VE a révélé que seuls 2,5 % des batteries avaient été remplacées en dehors des rappels du fabricant. Cela suggère que la dégradation des batteries se produit à un rythme beaucoup plus lent que ce que l'on craignait initialement, ce qui donne aux acheteurs potentiels une plus grande confiance dans la durabilité à long terme des batteries de VE.
Le deuxième facteur clé à prendre en compte est le progrès technologique : les nouveaux modèles de véhicules électriques (VE) continuent d'offrir une plus grande autonomie et des temps de charge plus rapides, ce qui fait paraître les anciens modèles dépassés. Par conséquent, ces progrès technologiques rapides peuvent avoir un impact négatif sur la valeur de revente des anciens VE.
L'offre et la demande sont également des facteurs à prendre en compte. La forte augmentation des ventes de nouveaux VE ces dernières années a entraîné une augmentation de l'offre de VE d'occasion, en particulier de la part des sociétés de flotte, ce qui sature le marché et fait baisser les prix.
L'introduction de modèles plus abordables en provenance de Chine a également contribué à cette tendance, augmentant encore la pression sur les valeurs de revente des VE d'occasion.
Enfin, le réalignement des prix pose quelques problèmes. Les récentes baisses de prix des constructeurs automobiles pour les nouveaux VE ont eu un impact significatif sur le marché de l'occasion. Si ces prix plus bas sont attrayants pour les consommateurs, ils soulèvent des inquiétudes quant à la stabilité à long terme de la valeur des VE d'occasion.
Comment la dépréciation des VE se compare-t-elle à celle des voitures à moteur à combustion interne ?
Les données du groupe Autovista montrent que les véhicules électriques à batterie (BEV) se déprécient plus rapidement que les voitures à moteur à combustion interne sur plusieurs marchés européens.
Les véhicules électriques âgés de trois ans et affichant 60 000 km au compteur continuent d'avoir une faible valeur résiduelle, ce qui signifie qu'ils conservent un pourcentage plus faible de leur prix de vente initial que les autres principaux groupes motopropulseurs dans des pays tels que l'Autriche, l'Allemagne, l'Italie, l'Espagne, la Suisse et le Royaume-Uni.
En revanche, les véhicules hybrides-électriques (HEV) affichent une bien meilleure rétention de la valeur, ce qui souligne les défis croissants auxquels les BEV sont confrontés sur le marché de l'occasion.
Un rapport de septembre 2024 de DoneDeal, le plus grand site web irlandais de vente de voitures, a montré que les prix des VE d'occasion en Irlande ont chuté de 15 % d'une année sur l'autre en raison de l'augmentation de l'offre et des stratégies agressives des constructeurs en matière de prix des voitures neuves.
Existe-t-il un marché pour les VE d'occasion ?
Malgré ces problèmes de dépréciation, le marché des VE d'occasion est en pleine croissance. La baisse des prix représente une opportunité pour les acheteurs qui n'auraient pas pu se permettre d'acheter un véhicule électrique neuf.
À mesure que la technologie des batteries devient plus fiable et que la confiance du public dans les véhicules électriques (VE) augmente, les taux de dépréciation s'améliorent, ce qui rend les VE plus compétitifs sur le marché des voitures d'occasion.
Que réserve l'avenir à la valeur des VE ?
Les analystes du secteur prédisent les valeurs futures sur la base d'une série de facteurs, notamment les coûts de production des batteries, la taxation basée sur les émissions, les systèmes de recharge sur route et les incitations gouvernementales.
L'interdiction des ventes de voitures neuves à essence et diesel dans l'UE d'ici à 2035 influencera également la valeur de revente des VE.
Les batteries représentent la plus grande partie du coût de production d'un VE, soit environ 40 % du total.
Toutefois, les prix des batteries devraient diminuer en raison de la baisse des coûts des matières premières et d'une capacité de production supérieure à la demande mondiale de VE.
Si les VE se sont toujours dépréciées plus rapidement que les voitures à moteur à combustion interne, l'écart devrait se réduire à mesure que le marché des VE d'occasion arrivera à maturité et que la demande augmentera.
En fin de compte, la dépréciation des voitures dépend de ce que veulent les futurs acheteurs - et comme la technologie des VE continue de s'améliorer, la probabilité que les VE conservent leur valeur de manière plus constante au fil du temps augmentera.
- Geraldine Herbert est rédactrice automobile pour le journal Sunday Independent et experte en e-mobilité.