Les soucis avec les bagages des passagers coûtent encore aux compagnies aériennes une moyenne de 5 milliards de dollars (4,3 milliards d'euros) chaque année.
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Selon un nouveau rapport, le nombre de bagages perdus par les compagnies aériennes a diminué l'année dernière grâce aux innovations technologiques utilisées par l'industrie aéronautique.
Un nombre record de 5,3 milliards de passagers ont pris l'avion en 2024. Ces chiffres s'accompagnent de défis logistiques, notamment la pression exercée sur les systèmes de manutention des bagages.
Mais il y a de bonnes nouvelles pour les voyageurs sur ce front. Un nouveau rapport de la société SITA, spécialisée dans les technologies de l'aviation, montre que la manutention des bagages ne se contente pas de suivre le rythme, mais qu'elle s'améliore régulièrement.
Même si le nombre de passagers a augmenté de 8,2 %, le taux de mauvais traitement des bagages est tombé à 6,3 pour 1 000 passagers en 2024, contre 6,9 l'année précédente.
Il s'agit d'une amélioration de 8,7 % par rapport à 2023 et d'une baisse de 67 % depuis 2007.
Selon les experts, l'automatisation et les données font le gros du travail, qu'il s'agisse de déposer les bagages en libre-service ou de les suivre en temps réel.
Les bagages mal traités coûtent 4,3 milliards d'euros par an aux compagnies aériennes
Selon le rapport, 33,4 millions de bagages ont été mal traités en 2024. Le groupe décrit ce chiffre comme "un signal clair que si les progrès sont réels, le travail est loin d'être terminé".
L'impact financier reste néanmoins important : les soucis avec des bagages coûtent encore en moyenne 5 milliards de dollars (4,3 milliards d'euros) par an aux compagnies aériennes.
"La technologie a fait la différence, mais le prochain bond en avant en matière de performance nécessitera un meilleur partage des données et une coordination sans faille dans l'ensemble du secteur", affirme la SITA.
Dépôts de sacs en libre-service et étiquettes électroniques
Le rapport indique que l'automatisation et les données en temps réel sont la clé d'une gestion plus rapide et plus précise des bagages.
Les voyageurs sont aujourd'hui plus enclins à trouver des technologies qui s'occupent de leurs bagages dans les aéroports dès le départ.
Les dépôts de bagages en libre-service sans contact et le suivi par étiquettes électroniques, l'internet des objets et le GPS sont de plus en plus répandus.
Aujourd'hui, 42 % des passagers utilisent le suivi des bagages en temps réel. D'ici 2027, ce chiffre devrait presque doubler pour atteindre 82 %.
L'une des innovations les plus remarquables en 2024 a été l'intégration de la fonction "Share Item Location" d'Apple au système de suivi des bagages perdus ou retardés de SITA, permettant aux passagers de partager leur AirTag directement avec les compagnies aériennes.
British Airways, Lufthansa, Qantas, Cathay Pacific et Virgin Atlantic ont été parmi les premiers à l'adopter.
Une autre étape importante a été franchie avec l'introduction de nouvelles normes industrielles pour les messages concernant les bagages, qui visent à réduire les mauvaises manipulations de 5 % supplémentaires en mettant l'accent non plus sur le simple signalement des problèmes, mais sur la prévision et la prévention de ceux-ci.
Le traitement des bagages devrait être "aussi fiable qu'une application de livraison".
Au niveau régional, les performances s'améliorent dans tous les domaines. En Amérique du Nord, le taux de mauvaise manipulation s'est amélioré de 4,5 %, avec 5,5 % de bagages perdus pour 1 000 passagers, ce qui est meilleur que les niveaux d'avant 2019.
L'Europe a réduit son taux à 12,3 (contre 15,7 en 2022), tandis que l'Asie-Pacifique a conservé sa position de leader mondial avec seulement 3,1 sacs mal traités pour 1 000 passagers. Cela signifie néanmoins que vous avez deux fois plus de chances d'être confronté à des problèmes en Europe que dans d'autres parties du monde.
Autre résultat de cette avancée technologique : sur les 33,4 millions de bagages malmenés, 66 % ont été résolus dans les 48 heures.
Bien que vous soyez plus susceptibles de rencontrer des problèmes dès le départ, l'Europe a ouvert la voie en retournant 4,4 millions de sacs dans les 48 heures. Les Amériques suivent avec 3,2 millions, tandis que l'Asie-Pacifique et le Moyen-Orient et l'Afrique ont chacun résolu plus d'un million de problèmes dans le même délai.
Selon la SITA, l'amélioration continue nécessitera des systèmes qui relient tous les acteurs - compagnies aériennes, aéroports, agents d'escale et passagers - grâce à des flux de données intelligents et en temps réel.
"Les attentes des passagers étant de plus en plus élevées, les bagages ne peuvent plus être considérés comme une fonction logistique secondaire", indique le rapport. "Il s'agit d'un élément essentiel du voyage, dont le fonctionnement doit être aussi intuitif et fiable que celui d'une application de covoiturage ou de livraison."