Havila Voyages est la dernière compagnie de voyages à travailler sur une croisière plus durable, alors que les appels à des itinéraires plus écologiques se multiplient dans le monde entier.
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La compagnie de croisières norvégienne Havila Voyages a révélé son intention de lancer, dès cet automne, ce qui pourrait devenir la plus longue croisière climatiquement neutre du monde.
Le voyage proposé, d'une durée de 12 jours, suivra la route côtière de Bergen à Kirkenes et retour, sur une distance de 9 260 kilomètres.
Cette croisière climatiquement neutre s'inscrit dans le cadre d'une collaboration entre Havila Voyages et le fournisseur de technologies marines HAV Group, l'objectif étant de parvenir à terme à zéro émission.
"Nous sommes actuellement en phase de planification pour tester un voyage complet sur la route côtière cet automne, en utilisant du biogaz en combinaison avec nos grandes batteries", a déclaré Bent Martini, PDG de Havila Voyages, lors de la conférence politique annuelle Arendalsuka qui s'est tenue en Norvège la semaine dernière.
"Nous dialoguons avec des fournisseurs afin d'obtenir des volumes suffisants pour pouvoir remplir les réservoirs à 100 % avec du biogaz, et nous pensons que nous y parviendrons".
Si ces projets aboutissent, le navire de croisière en question pourrait parcourir l'ensemble de la route côtière de Bergen à Kirkenes et vice-versa.
Qu'est-ce qu'une croisière climatiquement neutre ?
Havila Voyages affirme que ses navires peuvent déjà naviguer sans émissions pendant quatre heures grâce à des batteries. Le prochain test utilisera une combinaison de biogaz - un carburant renouvelable dérivé de déchets organiques - et de batteries pour atteindre la neutralité climatique sur l'ensemble de l'itinéraire.
La neutralité climatique consiste à compenser ou à équilibrer les émissions totales de gaz à effet de serre du voyage, tandis que l'absence d'émissions signifie qu'il n'y a pas d'émissions du tout pendant le voyage.
La compagnie vise à rendre son itinéraire complet de 12 jours Bergen-Kirkenes-Bergen exempt d'émissions d'ici 2030.
Les compagnies de croisière redoublent d'efforts en matière de développement durable
L'initiative de Havila Voyages s'inscrit dans un contexte de pression accrue sur le secteur des croisières pour qu'il se décarbonise. Les navires de croisière font partie des modes de transport les plus polluants, avec des émissions par passager-kilomètre supérieures à celles des avions, des ferries et des trains.
Selon l'inventaire mondial des émissions du transport maritime établi par l'International Council on Clean Transportation, les navires de croisière les plus grands et les plus efficaces au monde ont émis environ 250 grammes de dioxyde de carbone par passager-kilomètre en 2022.
Un vol long-courrier émet environ 80 grammes de dioxyde de carbone par passager-kilomètre, un service ferroviaire national 41 grammes et les ferries environ 19 grammes.
Les gouvernements, les passagers et les groupes de pression demandent donc de plus en plus aux navires de croisière de développer des solutions plus respectueuses de l'environnement. En réponse, les compagnies de croisière développent de nouvelles technologies pour tenter d'assainir leurs activités.
L'entreprise norvégienne Hurtigruten est en train de mettre au point un navire de croisière à zéro émission dont le lancement est prévu en 2030 et qui utilisera une batterie de 60 mégawatts.
De même, Viking construit actuellement le premier navire de croisière à hydrogène au monde, appelé Viking Libra, en partenariat avec le chantier naval italien Fincantieri, qui sera livré à la fin de l'année prochaine.
Martini a appelé les autorités norvégiennes à renforcer la réglementation environnementale afin d'accélérer la transition écologique sur la ligne Bergen-Kirkenes-Bergen.
"Si les autorités norvégiennes sont sérieuses quant à leurs ambitions environnementales, les navires de la route côtière peuvent servir de phare à la transition écologique du transport maritime et créer des synergies pour d'autres secteurs de l'industrie", a-t-il déclaré.
"La technologie existe et les opportunités sont là. Ce qui compte, c'est la volonté de faire les investissements nécessaires. Avec des exigences environnementales strictes de la part des autorités, ceux qui veulent exploiter la route côtière seront obligés de tenir leurs promesses".