La demande de véhicules électriques devrait continuer à augmenter cette année, mais l'incertitude concernant les changements de politique et les tarifs douaniers assombrit les prévisions.
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Selon S&P Global Mobility, les ventes mondiales de véhicules électriques devraient atteindre 15,1 millions en 2025, soit une augmentation de 30 % par rapport à l'année dernière. Les véhicules électriques devraient représenter 16,7 % de la part de marché des véhicules légers.
Cependant, Tesla, BYD (Chine) et d'autres fabricants sont confrontés à de grandes inconnues en 2025, car la présidence de Donald Trump pourrait signifier de grands changements de politique en matière de fiscalité et d'autres incitations pour les fabricants de véhicules électriques et les consommateurs, suggère le rapport de recherche. Il souligne que la menace de droits de douane sur les importations et de tarifs douaniers de rétorsion à l'échelle mondiale pourrait compliquer davantage la production et les ventes de véhicules électriques.
"Il y a beaucoup d'incertitude dans l'air", a déclaré Stephanie Brinley, directrice associée de l'intelligence automobile chez S&P Global Mobility. "Ce n'est pas un environnement où l'on a envie de se lancer à corps perdu."
Aux États-Unis, les consommateurs peuvent actuellement bénéficier d'un avantage fiscal fédéral allant jusqu'à 7 500 dollars (7 282 euros) pour certains nouveaux véhicules électriques. Les constructeurs automobiles ont également bénéficié d'une aide fédérale pour la production et l'infrastructure des véhicules électriques. Il est possible que tout cela soit supprimé sous la présidence de M. Trump.
M. Trump a condamné le crédit d'impôt fédéral pour les véhicules électriques lors de sa campagne électorale. Il l'a qualifié d'élément d'une "nouvelle escroquerie verte" qui nuirait à l'industrie automobile. Néanmoins, l'administration entrante devrait faire pression en faveur d'une déréglementation plus large des industries, ce qui pourrait potentiellement aider les constructeurs automobiles.
Certains des plus grands constructeurs de véhicules électriques ont connu une année 2024 mitigée, même si les consommateurs et les fabricants en ont tiré des avantages. Les ventes de Tesla ont reculé de 1,1 %, leur première baisse annuelle depuis plus d'une douzaine d'années. Les livraisons de Rivian ont augmenté de 2,9 %.
Les tarifs douaniers constituent une autre menace pour l'industrie. La production a lieu à l'échelle mondiale et les pièces sont importées et exportées tout au long du processus. Donald Trump a menacé de taxer les importations en provenance du Mexique, du Canada, de la Chine et d'ailleurs, ce qui entraînerait probablement des représailles tarifaires.
La Chine est le plus grand marché pour les véhicules électriques, suivie par les États-Unis. Aux États-Unis, Tesla est le principal constructeur de véhicules électriques, avec environ 50 % des parts de marché.
Les constructeurs automobiles sont dans une position d'attente, comme beaucoup d'autres industries, pour voir si Trump met à exécution sa menace d'annuler les crédits d'impôt et de mettre en place des tarifs douaniers.
L'industrie automobile dans son ensemble fait preuve de prudence. Dans l'ensemble, S&P Global Mobility prévoit que la production de véhicules légers aura baissé de 1,6 % en 2024 et diminuera encore de 0,4 % en 2025. Cela s'explique par une meilleure adéquation de la production et de la demande de la part des constructeurs automobiles. Les ventes globales de véhicules légers devraient encore augmenter de 1,7 % en 2025.
La transition en cours vers les véhicules électriques joue également un rôle dans la modération de la production. Des entreprises comme Ford et General Motors transfèrent dans certains cas leur capacité de production vers les véhicules électriques au lieu d'augmenter leur capacité.