Les liaisons Nightjet entre Paris, Berlin et Vienne ne seront plus assurées à partir du 14 décembre 2025.
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Les trains de nuit reliant Paris à Vienne et Berlin seront supprimés à partir de la mi-décembre, a annoncé l'opérateur ferroviaire national autrichien ÖBB.
Cette décision fait suite au retrait du financement par le gouvernement français.
Les services NightJet ont été lancés en 2023 en partenariat avec la SNCF (France), la Deutsche Bahn (Allemagne) et la SNCB (Belgique).
"Les trains de nuit ne peuvent être exploités qu'avec la participation de partenaires internationaux", a déclaré ÖBB dans un communiqué, exprimant ses regrets pour l'interruption.
Nightjet supprime les trains-couchettes Paris-Berlin-Vienne
Les services Nightjet reliant Paris, Berlin et Vienne ne seront plus proposés à partir du 14 décembre 2025.
"L'exploitation des trains de nuit est en effet un énorme défi économique", a déclaré l'opérateur français SNCF dans un communiqué.
Elle a ajouté que même avec un taux d'occupation moyen de 70 %, les services de nuit transfrontaliers "ne sont pas économiquement viables sans subventions publiques".
"Alors qu'un siège dans un avion peut être vendu jusqu'à cinq fois par jour et un siège dans un train de jour jusqu'à quatre fois, un siège dans un train de nuit ne peut être vendu qu'une fois par jour", a déclaré la SNCF.
"De plus, les coûts de personnel sont plus élevés sur les trains de nuit (plus de personnel de service, plus de personnel de cabine en raison du passage des frontières, et le coût des services de nuit est plus élevé). Les longs trajets entraînent des coûts liés à l'accès aux infrastructures dans plusieurs pays et des coûts énergétiques élevés."
ÖBB a confirmé qu'elle maintiendrait son service Nightjet trois fois par semaine entre Vienne et Bruxelles jusqu'en 2026, ainsi que sur des liaisons populaires telles que Vienne-Amsterdam et Munich-Rome.
Autres trains de nuit entre Paris et les capitales européennes
Si vous souhaitez faire l'expérience de la nuit au départ de la capitale française, il existe de nombreux autres itinéraires.
L'opérateur italien Thello propose des services entre Paris et Dijon en France et Brescia, Bologne, Florence, Milan, Padoue, Venise, Vérone et Vicence en Italie.
Les passagers ont le choix entre des cabines couchettes de 6 et 4 couchettes - toutes deux climatisées et comprenant une bouteille d'eau - et des cabines couchettes de 3, 2 et 1 couchettes.
Les cabines couchettes disposent d'un lavabo avec eau chaude et froide, d'un vrai lit, d'une trousse de toilette gratuite et d'une bouteille d'eau.
À l'arrivée, les passagers reçoivent une boisson de bienvenue. Le matin, les agents servent un petit-déjeuner continental accompagné du journal du jour dans la voiture-restaurant (tous deux inclus dans le prix du billet).
En France, il existe des dizaines de trains Intercités de Nuit entre Paris et des villes comme Briançon, Nice et Toulouse.
Les passagers peuvent choisir une couchette à quatre lits en première ou en deuxième classe.
Si vous souhaitez vous rendre de Paris à Berlin, vous pouvez combiner l'Eurostar et l'European Sleeper.
Pour ce faire, les voyageurs doivent prendre l'Eurostar jusqu'à Bruxelles, d'où le Good Night Train assure la liaison avec Berlin. Il est également possible de prendre le train-couchettes pour plusieurs autres destinations, dont Amsterdam, Dresde et Prague.
Trains-couchettes de luxe au départ de Paris
Paris est également le point de départ de deux des plus belles expériences ferroviaires d'Europe.
Les trains de luxe Golden Eagle proposent une odyssée de l'opulence de sept jours entre la capitale française et Istanbul.
Le voyage débute par une réception au champagne à la gare et se poursuit avec un niveau de luxe constant.
Il y a des arrêts à Reims pour visiter une maison de champagne, un après-midi à la grotte de Postojna en Slovénie, une dégustation de spiritueux à Belgrade et une visite de Sofia.
Vous pouvez également faire l'expérience de la splendeur séculaire du Venice Simplon Orient Express lors d'un voyage de Paris à Venise.
Les passagers passent le voyage dans des wagons restaurés des années 1920, entre la voiture-restaurant tapissée de velours et les cabines dotées de luminaires Art déco et de salles de bains en marbre.