L'Europe vient en aide à l'Ukraine pour remplacer progressivement les véhicules de l'ère soviétique, véritables gouffres énergétiques, par de nouvelles options plus vertes.
PUBLICITÉLa Suisse et l'Allemagne ont fait parvenir plus d'une centaine de tramways usagés à l'Ukraine, pour l'aider à améliorer son réseau de transports publics.
Depuis l'invasion russe de 2022, des dizaines de milliers de personnes se sont installées dans la ville de Lviv, à l'ouest du pays, ce qui a fait largement augmenter la demande sur le réseau de transport.
Un certain nombre de ces nouveaux arrivants ont été blessés, parfois handicapés à cause de guerre, et ont donc des besoins supplémentaires. Des besoins que la Suisse aide à satisfaire en mettant à leur disposition des tramways à plancher surbaissé.
Le Secrétariat d'État à l'économie (SECO) a également envoyé des dizaines de tramways à Vinnytsia, dans le centre de l'Ukraine.
En plus de donner un coup de pouce à la mobilité, ces dons ont également un impact positif sur le climat, en contribuant à décarboner les systèmes de transport public des villes concernées. Bien qu'il s'agisse de modèles plus anciens, les tramways fabriqués à Vevey consomment moins d'énergie que la flotte de Lviv datant de l'ère soviétique.
Pourquoi la Suisse envoie-t-elle de vieux trams en Ukraine ?
Ces dons s'inscrivent dans le cadre d'une aide plus vaste de la part de la Suisse, qui finance d'autres projets de développement urbain durable en Ukraine.
Au cours des vingt dernières années, la Suisse a également fait don de centaines de vieux tramways à d'autres pays d'Europe de l'Est, dont la Roumanie et la Serbie. Mais, comme le rapporte le site d'information Swiss.info, c'est la première fois qu'elle fait un don en temps de guerre.
Au total, 11 tramways à plancher bas déclassés sont destinés à Lviv, et 67 tramways à plancher haut à Vinnytsia.
Lviv a également reçu récemment un lot de tramways offerts par Berlin, qui sont en train d'être réajustés, et équipés pour fonctionner avec des billets électroniques.
"Il est important que ces équipements soient économes en énergie", note Lvivelectrotrans (LET), qui exploite les tramways et trolleybus de Lviv. "En particulier, elles consomment 2 à 2,5 fois moins d'électricité que les tramways existants. Cela permettra d'économiser considérablement sur les factures d'électricité ".
En plus des dons suisses et allemands, Lviv a reçu un prêt de 17,4 millions d'euros de la Banque européenne d'investissement pour acheter 10 nouveaux tramways à plancher bas au début de cette année.
"Les habitants et les visiteurs peuvent désormais profiter d'un nouveau moyen de transport public inclusif et respectueux de l'environnement", a déclaré en avril Henrik Huitfeldt, responsable de la section Développement local et humain au sein de la délégation de l'UE en Ukraine.
Comment évoluent les besoins des villes ukrainiennes en matière de transport ?
Il y a toujours une demande en faveur de plus de tramways à Lviv, et dans d'autres villes de l'ouest de l'Ukraine, en raison de l'augmentation de la population déplacée à l'intérieur du pays.
Mais la guerre n'induit pas seulement des problèmes de saturation. De nombreuses pièces détachées ont été fabriquées dans l'est du pays, ravagé par le conflit, où les travailleurs qualifiés du secteur des transports sont également partis sur la ligne de front.
L'aide du SECO comprend donc quatre semaines de formation pour le personnel ukrainien et couvre le coût des pièces de rechange ainsi que des adaptations techniques.
La ville de Lviv est également confrontée à des pannes d'électricité, qui peuvent entraîner la déviation des trolleybus et des tramways si le problème persiste.
Les tramways suisses de Berne circuleront sur une nouvelle ligne prolongée jusqu'au nouveau centre national de rééducation, Unbroken, voué à soigner jusqu'à 10 000 civils et soldats par an.