En 2023, la France a introduit une interdiction des vols intérieurs court-courriers lorsqu'il existe une alternative ferroviaire de moins de deux heures et demie.
Selon une nouvelle analyse, le train est plus rapide que l'avion pour certains trajets courts en France.
En 2023, la France a introduit une interdiction des vols intérieurs court-courriers lorsqu'il existe une alternative ferroviaire de moins de deux heures et demie. Cette mesure a été prise pour réduire les émissions de carbone, mais l'échange d'un avion contre un train peut aussi être une option plus économique et, semble-t-il, plus rapide.
Une étude menée par Trainline a comparé cinq trajets nationaux pour lesquels l'option aérienne devrait bientôt disparaître et a révélé que certains trajets interurbains sont deux fois plus rapides si l'on choisit le transport ferroviaire.
Certains trajets interurbains en France sont presque deux fois plus rapides en train qu'en avion.
En France, prendre le train plutôt que l'avion pour des trajets de 2,5 heures ou moins peut permettre de réduire considérablement la durée du voyage, selon les chiffres de Trainline.
La société de réservation ferroviaire a utilisé ses propres données pour calculer la durée et le coût des trajets en train, et les données du site de comparaison de réservations aériennes Skyscanner pour la durée et le coût des trajets en avion.
La différence entre les durées de voyage s'explique principalement par le fait qu'opter pour le transport ferroviaire permet d'éviter les longs contrôles de sécurité et les temps d'attente nécessaires pour prendre l'avion.
"Si la durée du vol semble souvent avantageuse, elle ne reflète pas la durée (réelle) d'un voyage en avion, qui comprend le trajet jusqu'à l'aéroport, l'attente avant l'embarquement et les contrôles de sécurité, les éventuels retards liés aux contrôles et à l'enregistrement", précise Trainline.
Certains trajets interurbains en France peuvent être presque deux fois plus rapides en train qu'en avion, selon l'étude.
Rennes-Paris prend 3 heures 21 minutes en avion, mais seulement 1 heure 44 minutes en train, tandis que Paris-Lyon prend 3 heures 37 minutes en avion et 2 heures 11 minutes en train.
Le train permet également de réduire la durée des trajets, car les passagers ont plus de chances de partir du centre-ville et d'y arriver, alors que de nombreux aéroports nécessitent un transfert.
"Les gares, idéalement situées dans les centres-villes et bien desservies par les transports publics, permettent aux voyageurs de réduire le nombre de trajets supplémentaires", explique Trainline.
"Même en tenant compte de l'avance de 30 minutes (heure d'arrivée) recommandée par les opérateurs ferroviaires, cette option reste plus efficace que l'avion, dont les infrastructures éloignées augmentent la durée totale du voyage.
Les chiffres de Trainline montrent également que le coût des voyages en train peut être bien inférieur à celui des voyages en avion. L'avion est en moyenne 1,8 fois plus cher que le train.
Un voyage en train entre Paris et Lyon permet d'économiser jusqu'à 40 euros, tandis qu'un voyage en train entre Marseille et Lyon permet de réduire le coût du voyage de 41 euros.
Les voyages en train peuvent émettre près de 100 fois moins d'émissions que les voyages en avion.
Les conclusions de l'étude semblent également confirmer la décision de la France d'interdire les vols intérieurs de courte distance.
En théorie, ce règlement signifie que tous les trajets possibles en moins de deux heures et demie en train ne peuvent pas être effectués en avion, à l'exception des vols de correspondance.
Ces changements font partie de la loi française sur le climat de 2021 et ont été proposés pour la première fois par la Convention des citoyens pour le climat, une assemblée de citoyens chargée de trouver des moyens de réduire les émissions de carbone du pays.
L'étude Trainline a révélé que l'empreinte carbone des trains peut être 124 à 151 fois inférieure à celle des avions. Ces données prennent en compte les émissions émises par ces deux modes de transport, ainsi que celles utilisées par le voyageur pour poursuivre son voyage.
Par exemple, l'entreprise a calculé qu'un vol Paris-Lyon produit plus de 90 kg de CO2 par personne, alors que le même trajet en train n'émet que 0,690 kg.
Dans la pratique, cependant, l'interdiction des vols ne réduit pas les émissions de manière aussi spectaculaire.
La Direction générale de l'aviation civile (DGAC) a estimé que la nouvelle réglementation pourrait réduire jusqu'à 55 000 tonnes d'émissions, soit seulement 2,6 % des émissions totales des vols intérieurs en France par an.